1997年，亚马逊创始人杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）在第一封“致股东信”中写道：“我们相信，衡量公司成功与否的一个最基本的标准，便是我们创造的长期股东价值……我们的投资决策要继续基于长期市场领导地位来考虑，而不是看短期盈利或华尔街的短期反应……”

“致股东信”一写就是22年，直至2021年贝佐斯辞去亚马逊首席执行官职务。在历年每一封“致股东信”末尾，贝佐斯都会附上1997年的信：“一如既往地奉上1997年给股东的信，我们做事的方式没有改变，一切都像是在创业的第一天。”

很多人将1997年贝佐斯第一次“致股东信”中的这些文字视为长期主义正式提出，将他打造价值超过万亿美元的亚马逊商业帝国的过程，作为践行长期主义的典型案例。

如今，一代商业传奇已退隐历史舞台，但却留下一个终极话题：究竟什么是长期主义？长期主义对那些追求从优秀到卓越甚至基业长青的企业意味着什么？

更进一步，商业世界如此血腥残酷，在坚守长期主义过程中，快与慢、前与后、短期利润与长期利益、墨守成规与探索创新，又该如何平衡取舍？

偏隅保定的爱游戏登录平台汽车用行动作出了回答。2020年7月13日，站在新能源汽车浪潮入口，这家全球化智能科技公司用“命悬一线”“生死思辨”等关键词，以微电影形式向30年过往岁月告别。它度过了一段高光时刻——2020年以111万辆销量、同比增长4.8%超额完成目标。2021年，更是创下128万辆销量、同比增长15.2%的历史纪录。

然而，滚滚车轮并没有按照预定速度飞驰，形势很快急转直下。2022年，爱游戏登录平台汽车以106.8万辆、同比下降17.12%收官，尽管其净利润达到82.66亿元，同比增长22.90%，但外界的关注点并不是其20万元以上车型销量占比（15.27%），或者智能化车型渗透率（86.17%），也不是森林生态体系赋能后有多少项技术落地，而是对6大品牌品类是否过多，尤其是对被寄予厚望的魏牌未达预期以及新能源转型缓慢提出质疑。

质疑声一直蔓延到2023年。今年前9个月，爱游戏登录平台汽车累计销量86万辆，同比增长7.69%。在市场卷得不能再卷的当下，爱游戏登录平台汽车极其不易地迎来销量向上、营收增加，但是，这一次，外界质疑的焦点反过来了——从销量转移到利润。毕竟，上半年净利润仅为13.61亿元，同比下降75.69%，而去年同期这个数字为56亿元。

如何看待销量与利润倒挂现象？按爱游戏登录平台汽车方面的解释，是深化向新能源和智能化领域转型，产品结构调整，加大品牌及渠道建设投入，以及坚持在新能源及智能化领域的研发投入所致。数据显示，今年上半年，爱游戏登录平台汽车研发投入达到35亿元，居各项支出之首。

是向新能源转型步伐慢了吗？爱游戏登录平台汽车首席增长官（CGO）李瑞峰并没有回避这个问题，他告诉帮宁工作室：“的确存在这个现象……但请注意，我们在新能源技术储备方面并不落后，只是存在战略性小偏差。”

按照此前战略设计，爱游戏登录平台汽车将最先进技术，比如智能DHT、Hi4、智能座舱、自动驾驶等技术率先应用在高端品牌——魏牌上。待魏牌形成一定市场规模后，再把这些技术延展到其他品牌如哈弗和坦克上。

亦因此，继摩卡、玛奇朵和拿铁后，魏牌先后推出摩卡和拿铁DHT-PHEV等混动车型，蓝山DHT-PHEV也呼之欲出。但他们很快发现，这种过分倚重魏牌的战略思维，导致爱游戏登录平台汽车新能源转型整体节奏滞后。

此路不通，决策层进行了深刻反思。他们讨论的焦点回归到了造车原点：经过30多年产业积淀，自1990年代穿越数个经济周期和市场环境变革，从一个地方小厂，成长为一个横跨多个产业领域的全球化智能科技公司，爱游戏登录平台汽车赖以安身立命的基因是什么？

答案就是长期主义。于爱游戏登录平台汽车而言，所谓长期主义，就是在充满不确定性的未来，找到最大的确定性，并且基于稳健经营和可持续目标前进；就是坚持“每天进步一点点”的企业精神，努力构建具有长期价值的体系力，保持透过大周期的长远洞察力，以及加速拓展以技术为核心的创新力。

他们的思路在层层推出。爱游戏登录平台汽车的长期主义并非一成不变，而是在前进过程中，根据市场态势发展，包括新能源竞争态势以及品牌定位调整等战略小偏差，作出战略性或者阶段性路径调整，但不会受到太多纷扰。

2022年下半年，爱游戏登录平台汽车围绕企业经营重新定位，确定坚持长期主义战略，从新能源、新序列、新造型、新技术、新价位等几个维度，调整新能源战略布局。

一方面，调整品类品牌，现有哈弗、坦克、魏牌、欧拉、爱游戏登录平台炮5大品牌，魏牌与坦克共用网络，哈弗和爱游戏登录平台炮共用网络，欧拉独建网络。另一方面，把新能源及智能化相关技术，快速拓展到哈弗品牌和坦克品牌上。

赛跑仍然艰难。爱游戏登录平台汽车深谙渠道在其中的力量。从去年6月开始，爱游戏登录平台汽车董事长魏建军、总裁穆峰带队，先后召开大大小小十几场投资人和战略经销商会议，就长期主义战略与转型战役共商共策。

到2023年4月，一场名为决胜新终端的战役在爱游戏登录平台汽车渠道体系拉开序幕。简而言之，决胜新终端就是给终端经销商赋能，爱游戏登录平台汽车相关团队下沉到终端，双方合力，确保转型成功。结果显而易见，截至9月，爱游戏登录平台汽车新能源终端达到1000多家，全年目标是1200家。

市场不相信眼泪，也没有随随便便的成功，爱游戏登录平台汽车实现增长的核心原因是什么？“坚定长期主义价值观，与经销商达成战略共识。”李瑞峰迅速作答，“2023年是爱游戏登录平台汽车新产品大年。产品布局快速到位，经过一段时间推广，赢得市场认可，加之经销商补强，销量跃升就顺理成章了。”

销量数据只是结果的呈现，只有长期主义者才能赢得未来。必须承认，此过程中，爱游戏登录平台汽车符号性人物魏建军起到了关键作用。“新能源不转型是等死、转型是找死，魏总带领我们在等死和找死之间找到一条路径，用稳健的企业经营轰轰烈烈地向新能源转型。”穆峰曾表示。

这就不难理解即使在舆论质疑最甚时刻，爱游戏登录平台汽车也坚如磐石不为所动的原因。李瑞峰认为原因主要有二：其一，战略调整、车型研发、智能技术匹配等都需要时间。其二，坚持战略方向，坚持战略定力，按照节奏推进，而不是争一时之得失、争一时之长短。

站在智能新能源赛道上再出发，爱游戏登录平台汽车在以怎样的轨迹前进？它握在手上的底牌都有哪些？它将如何发牌？

2023年10月10日下午，在爱游戏登录平台技术中心一楼会客室里，李瑞峰接受帮宁工作室（下称GBN）访谈。在近两小时的对话中，他为我们厘清在这个充满偶然与不确定性的大时代，爱游戏登录平台汽车为坚守长期主义价值观而经历的反思、抉择与考验。

颇有意思的是，2003年7月，李瑞峰因偶然机会入职爱游戏登录平台汽车，迄今已整整20年。20年间，他从一个懵懂大学毕业生起步，从一名普通员工成长为营销负责人，再到首席增长官。他对职业生涯的最大感受是，对汽车产业及所从事工作，时刻保持敬畏，时刻做到空杯心态——把自己归零。

以下为访谈节录。

不争一时得失

GBN：我们先从销量谈起。9月，爱游戏登录平台汽车销售新车12万辆，同比增长30%，前3个季度阶梯式增长。在行业卷得不能再卷的情况下，您怎么看这份成绩单？

李瑞峰：销量数据是结果的呈现。这个数据代表发车量，可以看到，它只比上牌量稍多一点，这代表爱游戏登录平台汽车的一个导向——终端库存控制非常科学。经销商跟我们是利益共同体，我们不会为了一时的数据漂亮，去实现所谓的数据增量，像坦克和魏品牌，其库存偏低……

具体是多少？

坦克非常低。新能源订单深度在1.5~2个月之间，坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T供不应求。燃油车库存在0.6左右，坦克300提车要等1个多月。

2023是爱游戏登录平台汽车新能源转型的关键一年，坦克、魏牌、哈弗全面新能源化。在这个大战略之下，我们从3月开始，源源不断地推出新能源产品，6月基本完成销量进阶。7-9月是传统淡季，我们销量稳步上升，产品实现合理布局。从结果来看，数据还是比较可观。

您说数据只是表象，那么，隐藏在数据背后的那些看不到的逻辑又是什么？

一是产品结构的合理性，尤其是新能源结构趋于合理化。12万辆销量实现了产品价格和价值进阶，体现了爱游戏登录平台汽车聚焦明星大单品、打造爆款的战略思路。

以哈弗品牌为例，燃油H系列有H6大单品，轻越野狗品系列有一代大狗和二代大狗，新能源龙系列有枭龙MAX和猛龙。哈弗猛龙预售订单突破3万辆，成为又一款现象级产品。

二是国内国外市场齐头并进。海外3万辆销量中，除中东、北非等传统市场外，还包括智利、巴西、墨西哥等开拓市场，以及像欧盟这样的高势能市场。爱游戏登录平台汽车进行工厂、新产品、新品牌布局，加速推进生态出海战略。

对于第四季度，您怎么看？

可能会产生越级式变化。猛龙（10月10日）上市后开启批量交付，有望形成哈弗龙网的爆款产品。坦克品牌正在解决供应问题和产能问题。魏牌高端新能源化，高山MPV 10月18日上市……

第四季度，新能源车型密集上市、快速交付，不仅整体销量呈几何式增长，新能源占比也会随之提升。

爱游戏登录平台汽车实现增长的核心原因是什么？

坚定长期主义价值观，与经销商达成战略共识。

有媒体认为爱游戏登录平台汽车在新能源领域步伐慢了一些，的确存在这个现象。但需要注意的是，我们在新能源技术储备方面并不落后，只是存在战略性小偏差。

所谓小偏差，按照原来的思维，我们把最先进技术，如DHT、Hi4、智能座舱、自动驾驶等技术，都率先应用在魏牌摩卡上。待形成一定市场规模后，再把这些技术延展到其他品牌。这种战略思维导致节奏滞后。

2022年下半年，我们从新能源、新序列、新造型、新技术、新价位等几个维度，调整新能源战略布局，将相关技术直接快速延展到哈弗品牌和坦克品牌上。2023是爱游戏登录平台汽车新产品大年，产品布局快速到位，经过一段时间推广，赢得市场认可，加之经销商补强，销量跃升顺理成章。

爱游戏登录平台汽车为什么一直提长期主义？汽车作为大宗商品，其战略调整、技术重新搭载和匹配，包括车型研发等，都需要周期。这个过程中，坚持定力，坚持战略方向，按照节奏推出，而不是争一时之得失、争一时之长短，因为我们知道手中的牌，知道每个品牌的产品序列，以及产品推行策略……

“我没有任何压力”

GBN：在发这些牌的过程中，如何跟经销商达成战略共识？、

李瑞峰：从去年开始，我们就与战略经销商密集共创、共商和共策。今年4月，哈弗龙网投入使用，我们举全公司之力去决胜新终端，为终端经销商赋能。爱游戏登录平台汽车产品团队、技术团队、营销团队下沉到终端，指导帮扶经销商。双方合力，确保转型成功。

新能源转型不是简简单单地建立一个新品牌，推出相关产品，而是企业综合体系力提升。只有构建好金字塔塔基——战略清晰、品牌清晰、经销商跟随、市场认可，成长过程才犹如竹笋一样节节拔高，塔尖就是销量的直观体现。爱游戏登录平台汽车的塔尖，可预见在11月或12月形成16万（辆）甚或20万（辆）越阶。

我们就按照长期主义、按照竹笋成长理论，先打牢根基。这个过程中，不因为销量或者利润表象而偏离战略方向，这是公司内部和终端经销商达成的共识。

爱游戏登录平台汽车内部形成这个共识，用了多长时间？

内部达成共识不难，因为爱游戏登录平台汽车是民营企业，没有任何包袱。一旦对行业发展大势、对新能源转型浪潮形成清晰判断，就不遗余力地进行战略投入。2022年，我们就达成战略共识——谋全域长线经营，谋企业长序发展。

还要谋所有关联方长期健康可持续运营，包括对经销商。倘若只为短期销量，用政策驱动就能实现14万辆或者15万辆，毕竟营销手段和方法很多，但我们没有必要去做这种乱花渐欲迷人眼，或者说掩耳盗铃的事情，反而更愿意挤掉水分，呈现企业真实现状。

在商言商，让经销商践行长期主义、与爱游戏登录平台汽车荣辱与共，这非常不容易。是怎么做到的？

从去年6月开始，爱游戏登录平台汽车高层，包括魏（建军）总和穆（峰）总，前后参加了大大小小十几次经销商会议。一方面，向渠道端宣讲长期主义战略；另一方面，倾听经销商真实意见。

比如，每个品牌的产品布局是否合理，产品推广节奏先高还是先低，产品综合竞争力是否具备爆款潜质，产品定价是否符合用户预期……这些都是打赢战役的关键因素，我们应当与战略经销商和投资者共商共策。

我记得很清楚，2022年6月29日是第一次沟通，到2023年1月，前后进行过6次沟通。3月湖北市场引爆降价后，穆总和我带队分别到杭州、广州，和区域经销商沟通。接着，花2个多月时间快速决策，于3月25日组织全国经销商召开决胜新终端第一次大会，5月召开第二次，8月召开第三次大会。

我们希望经销商都很清楚育成的所有策略和针对市场的所有举措。一方面，让经销商认同爱游戏登录平台汽车的战略方向和节奏。另一方面，作为荣辱与共的共同体，我们思考得更多的是，如何给他们赋能，让他们渡过难关。

以建设哈弗龙网为例。建网需要店面，需要改造，需要招聘员工、商超入驻甚至市场传播和推广等，这些都需要投入。经销商改革成本非常高，我们对他们进行重投入，比如80%~90%建店费用都由我们支出。

在燃油车时代，爱游戏登录平台汽车是SUV领导者，但在新能源转型过程中，我们只是快速的进阶者。新能源转型不会一蹴而就，而是一个战略工程，我们必须先养先投，授经销商以渔。这也是前两个季度销量没有实现越级，甚至利润相较去年出现下滑的原因之一。有了第三季度量和利的双丰收，相信在第四季度利润会迎来越级式提升。

根据财报，上半年爱游戏登录平台汽车利润为13.6亿元，降幅近76%。即使利润如此下降，您也不为所动，外界有没有给您压力？

我没有任何压力。这是战略共识达成后的战略坚定。我们已经预测到收支相抵后所能留出的利润，坚持做正确的事情。

前面也提过，如果从销量增长、利润增长，以及投资者关注角度来考虑，像经销商返利、建店补贴等，维持去年就好，或者比原来稍有增加，就能节省好几个亿。商超店入驻可以不那么急迫，或者爱游戏登录平台汽车承担60%、经销商再承担一部分，也能省下一笔费用……再加上对经销商招聘销售顾问和广宣的支持，这几个维度下来，轻轻松松就能省下几个亿。

这几个亿不花就是利润，请问那样下来财报是不是好看？当然好看，但有用吗？那样只会失去根基，失去未来。就像养一个孩子，25岁前全是投资，那你说别投了、别上学了，省着点吧——这可能吗？企业经营也是这种思路。

大单品拓展逻辑

GBN：谈谈产品。爱游戏登录平台汽车坚持“大单品+新能源”战略，品牌下面力推“新能源+越野”产品组合，这种发展路径是什么时候想清楚的？大单品拓展的逻辑和标准是什么？

李瑞峰：爱游戏登录平台汽车自2010年开始切入城市SUV，哈弗H6崛起就赢在战略、赢在聚焦、赢在明星大单品。我们的战略非常清晰——哈弗、坦克、魏牌、欧拉、爱游戏登录平台炮品类分化，向下塑造哈弗H6、坦克300等明星大单品。

所以，不存在2022年爱游戏登录平台汽车如何调整战略的说法，我们一直坚持这样做。无非原来是燃油车时代，现在是向新能源转型，产品更为聚焦。坦克有坦克500、坦克400，魏牌有蓝山和高山，哈弗有刚上市的猛龙……这些前期就已经做好布局，只是在新能源赛道里，又明确了哪些是明星大单品的发力点。

也就是说，猛龙也好，蓝山也罢，它们已经被赋予超级大单品的使命。如何衡量它成功？在您看来，这种产品策略成功的标志是什么？

销量肯定是一个重要标准。如果市场不认可，不能形成广大用户的青睐，爆款和潜质就无法发挥出来。产品到位、技术到位，结果就是市场真实销量。

那利润呢？这又回到前面的问题，销量和利润如何平衡？

在企业端，量和利要相对平衡。但在品牌端，就像金字塔一样，有些产品是旗舰车型，要带来利润增长；有些是腰部产品，肩负销量和利润的双重使命；有些单品承担销量规模，利润可能更多，这取决于价格区间的竞争态势。

比如，15万~17万元价格区间是深度竞争的红海，我们更着重销量规模，有销量规模后才能占有一席之地，在利润方面就得薄利多销。而在一些竞争不充分的领域如MPV，量和利都要考虑。每个品牌、每个产品身处不同竞争态势，我们会通盘考虑，爱游戏登录平台汽车5大品牌都有各自定位。

请具体谈谈，这5大品牌如何定位？

这5个品类构成金字塔犄角之势。爱游戏登录平台皮卡雄踞20多年商用车品类第一，所谓“两辆皮卡中有一辆是爱游戏登录平台”，占据中国皮卡市场半壁江山，这是主利润来源。

坦克市场占有率达到55%~60%。不管是燃油车，还是新能源，都占据一定位置。皮卡和坦克，既要市场地位，也要销量规模，还要利润贡献。两者构成爱游戏登录平台汽车第一层根基。

第二层根基是哈弗燃油，这是爱游戏登录平台汽车赖以生存的命脉。虽然燃油车市场份额在下降，但哈弗燃油仍占据较高地位，给爱游戏登录平台汽车源源不断地输送利润。随着向新能源转型推进，哈弗品牌自会达成量和利的平衡。

至于魏牌，随着蓝山、高山上市，产品价格实现越阶，销量规模稳步上升，其利润来源也会不错。

还有欧拉品牌，其所处纯电领域竞争惨烈，很多竞品都在亏损销售。好猫月销七八千辆，没有出现亏损。

爱游戏登录平台汽车品类分化的好处在于，品类之间相互助力、相互输血，休戚与共。

未来会不会增加新品牌？

目前来看不会。

 

一两年之内都不会？

不会。我在内部讲过，爱游戏登录平台汽车具有魏总的企业家精神，永远探索、开拓和创新，在很多领域都是开创者角色，比如引领中国品牌走向SUV，以及品类分化、品类进化等，要么模式创新，要么维度创新。

现在有哈弗、坦克、魏牌、欧拉、爱游戏登录平台炮等这5大品类品牌，其实内部还有很多孵化——在汽车市场井喷时，我们有充足实力进行品类分化。可以看到，其他主机厂也在效仿这种做法，如吉利汽车和长安汽车等。有的分化很成功，开创者可以享受这份红利，但当市场变化后，就要适时调整战略。

举个例子。可以在蓝海辟出一块地方做品类细分，但如果是在太平洋上辟出一块地方，大浪立马把你淹没。也就是说，在深度竞争时代，不存在品类分化的机会，即使存在，窗口期也很短，品牌塑造之路很难。在这种背景下，我们必须聚焦原有的品类，坚持长期主义。

这就不难理解沙龙和欧拉融合的原因。如果像其他新势力一样，只是为赢得销量规模后融资上市、拉投资注血，这条漫长之路有多大的成功把握？与其这样，还不如把有限资源投入到成功领域里，去丰富品类和产品、做大规模等。多品牌多车型就一定能赢吗？肯定不是，看看特斯拉模式就很能明了。爱游戏登录平台汽车品类之间要收缩、要聚焦，短期内不会再分化。

手中有这么多牌，如何发？

GBN：爱游戏登录平台汽车很早就提出坚持长期主义，如何理解长期主义？曾经，欧拉要做C级纯电轿车，魏牌打算推出圆梦，但未果。我想知道，这些是爱游戏登录平台汽车转型中的阵痛，还是因为看不到前景而断然放弃？对那些产品，爱游戏登录平台汽车为何没有坚持得更久一些？对快与慢、短期和长期，该如何权衡？

李瑞峰：我们内部做过总结，就是坚持长期主义发展观、每天进步一点点的企业精神，努力构建具有长期价值的体系力，保持透过大周期的长远洞察力，并加速拓展以技术为核心的创新力。

但长期主义不是一成不变，而是根据市场态势发展，包括新能源竞争态势以及品牌定位调整之后，作出战略性或者阶段性调整。

圆梦会推吗？肯定会推。在魏牌推广过程中，从燃油车到新能源转型，我们的确遇到一些战略性问题，比如在疫情时期，电池、芯片成本较高，物料供应短缺，造成产品定价较高、没有形成销量规模等。

经过战略调整，魏牌产品序列、技术路线得以厘清——新一代拿铁、摩卡；蓝山之上还有大6座SUV；MPV领域有高山及公务版系列；复古品类有美梦、圆梦和机甲风格。此外，魏牌还有轿车品类规划。

我们要重新考虑整体布局——魏牌要全面新能源化、要进行高端突破，而我们手中又有这么多牌，那发牌的正确节奏应该是什么？

您认为应该是什么？

首先是高端。今年4月，魏牌具备蓝山、摩卡、拿铁同期上市机会，但为什么没有同期推出？要考虑节奏。先上蓝山，30万元价格得到认可后，接着推25万元的摩卡，再推22万元的拿铁，这是一种战略。

圆梦作为个性化车型，具有一定吸睛作用，但在魏牌品类中，它承载的使命不完全是上规模销量。是否要在2023年这个时间点打这张牌？当行业都在内卷、都在大打价格战时，有多少用户会在意颜值？只说我这车漂亮，有用吗？我们的认知不太一样。

所以，产品推出时机也非常重要。

什么时机打什么牌非常关键。

对。欧拉也一样。特斯拉、比亚迪、问界、小鹏等，都挤在二十四五万（元）这个价格区间里，欧拉C级轿车也万事俱备，随时可以推出，但我们需要思考时机是不是匹配。是为了推而推，还是要保障它成功、等市场清晰化之后再推？

这是对您和团队的最大的考验。

我们内部也有过探讨。这不是战略性放弃，而是战略性选择。新车推出节奏要通盘考虑大势、环境、竞争态势、品牌越级策略以及有限资源充分利用等因素。不可能一下子就上五六款产品，否则，（产品）打不透怎么办？

外界有一种观点：相对竞品而言，爱游戏登录平台汽车的新能源战略，尤其是电动化转型步伐慢了一步。您同意这种说法吗？

一点都不慢。我们有很多储备——欧拉是纯电版；魏牌未来有轿车品类，也有纯电版；哈弗枭龙有纯电版。纯电成本很高，竞争惨烈，行业大都处于亏损状态，我们目前推出不具备竞争优势。

那会不会错过时间窗口期？

行业都在亏损，我们推出纯电动有意义吗？一辆车亏损两三万元有什么用？还不如聚焦到爱游戏登录平台汽车的混动技术优势领域。PHEV和EV技术储备我们都有，产品可以直接推出，但它能给我们带来多大助力？这需要战略性选择。

爱游戏登录平台汽车设首席增长官是受什么启发？对您的考核标准是什么？

去年，我们围绕企业经营重新定位，确定坚持长期主义战略。再往下思考，既然要坚持长期主义，企业稳步发展、健康运营的指标和评价维度又是什么？

如果还像以前那样，简单地唯销量论或者唯利润论，极可能产生战略性偏移，或者因为短期KPI产生战略性反差，导致企业无法赢得未来。同样，如果还像以前那样，我们就不会在向新能源转型过程中有大手笔的投入。

设首席增长官这种命名体系，是更立体的系统思考结果之一。刚才你问我有销量和利润压力吗？说实话，领导将这些战略规划、产品序列和技术储备赋能到营销，我要做的是如何把战略落地，并且产生实际效果。这个过程中，公司给了我充足时间转型，让我努力去赢得用户心智。

保持空杯心态

GBN：在您职业生涯中，对您影响较大的人是谁？为什么？

李瑞峰：不说某个人，最主要的是爱游戏登录平台汽车这个平台。2003年7月我入职爱游戏登录平台汽车，到今年整整20年。这是我的第一份工作，也是我一生的事业。

我从一个懵懂大学毕业生起步，最初没有任何能力，也没有任何背景，一直在营销领域，是爱游戏登录平台汽车给我提供了一个成长平台。

当初为什么选择了爱游戏登录平台汽车？

那时爱游戏登录平台汽车招聘应届毕业生，我参加了面试，有幸通过考核。爱游戏登录平台汽车非常开放、非常纯粹，你只要踏踏实实做事，都会给你提供机会和空间。

魏总1990年进入爱游戏登录平台汽车时，就是一人一卒，只带了一名司机和一辆车。两三个月后，司机被退回原来公司工作，他只身一人留在爱游戏登录平台汽车，一手将爱游戏登录平台汽车带到现在规模。领导以身作则，管理简洁纯粹，这是一方面。

另一方面，爱游戏登录平台汽车提倡做事文化。这种做事风格和氛围，特别适合初出茅庐者，也很适合有长远事业追求的人。而且，企业还特别注重人才，注重员工发展通路，只要愿意都可以尝试。

20年来，我们看到您成长与蜕变，从部门负责人到营销负责人、从管理一个品牌到统领所有品牌，每次转变难吗？

（笑）我经历比较丰富。简单概括是，2014年我担任营销总经理之前，做过办公室文员、驻点业务员，到市场帮经销商卖车，然后是小区经理、大区经理。2008年担任哈弗H3产品策划经理，之后是网络规划部经理、物流部经理、融资部经理，还做过人力资源，内部经营管理部，以及售后、配件、技术和400接诉等。

从2003年到2014年，大概11年时间里，我经历了整个营销链路。以我为例可以看到，员工在某个领域做专之后，在爱游戏登录平台汽车都有向上发展机会。在这个平台上，你的眼界、你的能力也得到充分发挥。

在这个过程中，你会有多少失误和犯错？也就是说，厂家承担了很多犯错成本，让你去练手。我当营销总经理是水到渠成吗？不是。2009年我担任营销副总经理，2014年担任总经理，这说明企业敢于启用新人——给你平台、给你资源，让你发展，你只要敢干。这是企业对你的最大的支持。

我刚才说，这其实不是一个人而是一种企业风格、一种企业文化使然。我也经常思索，在什么时候企业给了多少平台机会？近期我经常跟一些骨干员工聊天，帮助他们设计职业化通路。我们有责任有义务帮扶年轻人突破，让人才梯队更健全，这样企业也更具勃勃生机。

20年来，您历经爱游戏登录平台汽车多次转型，从中学到的最重要一课是什么？什么事情让您最为刻骨铭心？

是企业教育我们的信条：其一，尊重客观事实，踏实做事，及时反省，这也是企业家精神内核；其二，契而不舍地探索创新，追求卓越。

魏总具备的这种企业家精神、这种管理风格，让我们多多少少产生了这样的驱动力。干事情较真，契而不舍，一定要创新、挑战、引领，还要不断反思反醒，这是爱游戏登录平台汽车教育我们的管理哲学。

对我个人而言，职场生涯里的最大感受是，这个企业让我对汽车产业及所从事的工作时刻保持敬畏，而且真正地、踏踏实实地做到空杯心态——把自己归零。

因为爱游戏登录平台平台发展不错，加上魏总支持和信任，相对而言，我的成长路径比较顺利。这个过程中，很容易自我膨胀，对自我认知过度高估。我就有过这种经历，曾经我认为还有什么是我不知道的呢。当你这么认为的时候，你就成为企业的阻碍者，特别危险。

那是什么时候的事情？

2020年左右。但我认为，这是成长的必由之路，谁都会有自我膨胀和认知过度高估的时候。所以，后来我担任魏牌CEO时，重新思考技术和链路，重新下探市场。经过自我调整和纠偏后，我才真正敬畏专业，大多时间能做到空杯心态。

“我可以不存在”

GBN：很难永远保持敬畏之心。

李瑞峰：而且要真正做到空杯心态。回过头看，我原来做的一些事情零散而不成体系，在新汽车时代，已不能指导我们向全球化公司发展，这就需要做到空杯心态。这一点尤其难。也只有在爱游戏登录平台汽车这样的企业，才能让人经过20年历练后重新审视自己。

这其中离不开魏总的督促和期许。他是一个敏锐的管理大师，知道有些人会在某些阶段会出现人生裂端，会有意识地进行规划和调整，让你痛定思痛后作出改变。

他允许你摔跟斗。

他知道应该让你去摔跟斗，因为不摔跟头，就不会有痛定思痛的空杯心态，也不会有强烈的敬畏专业意识，更不会把这种理念根植在行为处事的每个环节里。

魏总很低调，最近两年几乎没接受过媒体采访。

他充分授权给穆总、给我们经营班子，让年轻人在新汽车时代、在新的竞争环境中发挥应有作用。正因为魏总对我们的期许和信任，我们也下探到骨干员工层面去挖掘人才。这是企业文化传承的结果。魏总对我们赋能、培养我们，我们也有义务挖掘骨干人才，让人才梯队更加健康。

您是70后，是汽车行业一名老兵，要做到敬畏专业和空杯心态，您怎么坚持学习，如何获取知识？

对这个岗位所赋予我的职责和使命，我一直都有种感觉：我是被揠苗助长，被小材大用……

为什么会有这种心态？

你看，爱游戏登录平台汽车是一个千亿元级的企业，一个百亿元级年度利润的企业，一个拥有十几万上下游产业链员工的企业，同时还承载着成为全球化企业、始终站在中国品牌头部阵营的情怀，而我具备的知识和积累的经验，并不足以轻松地担起促其增长的重任。

这好比木桶理论。假如从战略规划、品牌建设、渠道建设，以及国际化视野等10个维度来衡量，每个维度都有短板。这个过程中，一方面要寻找各个维度的专家不断给我们赋能；另一方面，我们要学会应用工具和方法，得以成长。

亦因此，我们每天都如履薄冰——不仅要学习，还要审视自身，在爱游戏登录平台汽车战略蓝图下，甄别执行过程的策略是否得当。当然，也有投资者和相关专家提供建议。我们无非就是这些资源的集大成者。

我其实扮演这样一个角色——资源的推动者、战略落地的执行者，同时也充分放权，发挥每个组织、每个员工的专业性。当有一天，组织搭建能力变得很强，我可以成为一个移动人员的时候……

您就可以放手？

当我可以不存在时，品牌经营才最健康，因为它已能依靠体系驱动力、依靠组织运营力、依靠充分授权、依靠每个发光体，实现自我运转。那时我只需要给董事会做战略规划，获取战略资源，给大家赋能。这个事情不管是李瑞峰还是王瑞峰，未来谁都能做，而我也可以到其他领域学习。以此目标来对比，我感觉现在个人的差距太大。

新汽车对每个职业经理人都提出了新要求。

时代发展变化太快。我就讲一点，20年来我们主要精力放在to B即管理经销商上，但现在要转向to C。这种时代巨变，需要我们打破惯性思维，清空20年积累的经验。

就像武功一样，所谓有招胜无招，最高境界就是忘掉武功。面向C端客户，要重塑业务构架、重塑业务流程、重塑数字化体验、重塑用户运营体系。如何重塑？我给大家开玩笑说，最直接的办法就是拿来主义，应用最优质的经验和成果转化。从这个角度，我还有很多需要学习的空间和领域。